Näringslivets röster: Därför är Arlanda viktigt för Sveriges konkurrenskraft
Sveriges flygtillgänglighet har försämrats kraftigt samtidigt som Arlanda har tappat mark mot andra nordiska flygplatser. I rapporten ”Ett förlorat decennium för flyget – dags för en ny flygpolitik som sätter konkurrenskraften först” visar Stockholms Handelskammare hur utvecklingen påverkar Sveriges internationella tillgänglighet. Fem röster från näringslivet berättar vad flygförbindelserna betyder för investeringar, affärer, kompetens, transporter och tillväxt.
Under 2025 låg Sveriges flygtillgänglighet 33 procent under nivån 2019. För Stockholm-Arlanda var motsvarande tapp 20 procent, samtidigt som Köpenhamn-Kastrup låg 9 procent under 2019 års nivå.
Stockholms Handelskammares rapport ”Ett förlorat decennium för flyget – dags för en ny flygpolitik som sätter konkurrenskraften först” visar också hur Arlanda har tappat mark mot de andra nordiska huvudstadsflygplatserna och hur svenska resenärer i högre grad är beroende av mellanlandningar för att nå världen.
För näringslivet är utvecklingen större än en fråga om själva resan: tillgänglighet påverkar möjligheterna att möta kunder och investerare, transportera produkter, utbyta kunskap och nå internationella marknader.
Fem röster om Arlanda, flygtillgänglighet och Sveriges konkurrenskraft
Rapportens statistik beskriver utvecklingen på den svenska flygmarknaden. I intervjuer med fem personer från olika delar av näringslivet blir konsekvenserna mer konkreta. Från finans och life science till telekom, flyg och besöksnäring återkommer betydelsen av att Stockholm och Sverige kan nå, och nås av, omvärlden.
Vad betyder då utvecklingen för företagen? I rapporten möter Stockholms Handelskammare fem personer från olika delar av näringslivet. Deras erfarenheter skiljer sig åt, men en sak återkommer: när det blir svårare att resa till och från Sverige märks det i verksamheten.
Norwegian ser stor potential för Arlanda
Norwegian hör till de flygbolag som satsar på Arlanda. Under året får Sverige och Arlanda Norwegians största kapacitetsökning av bolagets marknader. Geir Karlsen, koncernchef på Norwegian, beskriver Sverige som en viktig marknad med stor potential, men menar samtidigt att tillgängligheten inte är så bra som den borde vara.
Han återkommer också till inrikesflyget och jämförelsen med Norge. Där ses flyget, enligt Geir Karlsen, som en självklar del av transportsystemet och vissa linjer får statligt stöd. För Sverige ser han ett behov av både ett starkare inrikesflyg och bra direktlinjer från Arlanda, inte minst för Stockholms internationellt orienterade näringsliv.
”Vi tror att Arlanda har stor potential att bli en internationell storflygplats. I år ökar vi kapaciteten på Arlanda med nästan 10 procent och det beror på att vi ser ett ökat intresse för att resa till och från Stockholm i kombination med en flygvänlig politik som aktivt stöttar flyget. De insatser som regeringen har gjort för att aktivt stötta flyget har också varit en starkt bidragande faktor till att vi satsar så mycket på Arlanda. Stockholm är den stad i Norden med överlägset flest internationella huvudkontor och globalt har Stockholm flest enhörningsbolag per capita utanför USA. Den starka finansmarknaden innebär att det finns ett starkt behov av bra direktlinjer till och från Arlanda för att stimulera näringslivet ytterligare.”
Geir Karlsen
koncernchef på Norwegian
Morgan Stanley: Affärer bygger fortfarande på fysiska möten
Stockholms finansmarknad är tätt sammanlänkad med omvärlden. Svenska företag ska kunna resa ut, men investerare, ägare och rådgivare måste också enkelt kunna ta sig hit. Det är därför Per Hillström, Managing Director Norden på Morgan Stanley ser Arlanda som viktig för Stockholms ställning som finansiellt centrum.
Digitala möten har inte förändrat det grundläggande behovet av att träffas, menar han. I en börsnotering, företagsaffär eller större finansiering kommer det lägen när människor behöver sitta i samma rum. Och när direktlinjerna blir färre märks det: mer tid går till mellanlandningar, resorna blir längre och flexibiliteten sämre.
”Arlanda har varit mycket viktig då en kapitalmarknad i praktiken bygger på internationell räckvidd. För Stockholm handlar det inte bara om att svenska bolag ska kunna resa ut i världen utan i lika hög grad om att internationella investerare, ägare och rådgivare enkelt ska kunna ta sig hit. En stad kan sannolikt fungera utan en stark internationell flygplats under en period, men att vara ett verkligt internationellt nav på lång sikt blir svårt. Det gäller inte minst ett land som Sverige som ligger i Europas utkant. De viktigaste affärerna bygger på relationer som utvecklas över tid, där fysisk närvaro fortfarande är centralt. Om det blir enklare för investerare, ägare och rådgivare att ta sig till Köpenhamn, Amsterdam eller Frankfurt riskerar också affärsflöden och investeringar att successivt flyttas dit.”
Per Hillström
Managing Director Norden på Morgan Stanley
För Thermo Fisher är Arlanda en del av logistikkedjan
I Uppsala blir kopplingen mellan flygtillgänglighet och näringsliv väldigt konkret. Där utvecklar och tillverkar Thermo Fisher Scientific diagnostiska tester för allergier, astma och autoimmuna sjukdomar. Företagets globala distributions- och etiketteringscenter skickar immunodiagnostiska produkter till fler än 100 länder.
Närheten till Arlanda var en avgörande anledning till att centret hamnade just i Uppsala, berättar Martin Kjellsson, Managing Director på Thermo Fisher Scientific. Därifrån kan företaget erbjuda flygfrakt fem dagar i veckan inom EU, göra veckovisa leveranser globalt och nå kunder över hela världen inom 24 timmar. För ett globalt life science-företag blir flygplatsen på så vis en del av förutsättningarna för att bedriva verksamheten i regionen.
”Det life science-kluster som har vuxit fram i Uppsala och Stockholm är beroende av god flygtillgänglighet – vår bransch är global till sin natur och helt beroende av snabba och tillförlitliga transporter. Utan närheten till Arlanda och därigenom närheten till hela världen hade regionen inte varit en lika konkurrenskraftig plats att bedriva världsledande verksamhet från.”
Martin Kjellsson
Managing Director på Thermo Fisher Scientific
När direktflyget saknades fick Tre Sverige flytta mötet till Köpenhamn
Haval van Drumpt, vd på Tre Sverige, har ett konkret exempel på vad försämrad flygtillgänglighet kan innebära. En viktig internationell motpart skulle resa till Stockholm för ett möte, men det fanns inget direktflyg som fungerade med schemat. Lösningen blev att båda reste till Köpenhamn och höll mötet där i stället.
För Tre, som finns i flera länder i Europa och Asien, är resandet också ett sätt att hämta hem kunskap. Haval Van Drumpt pekar bland annat på den snabba utvecklingen inom telekom i Sydkorea och andra asiatiska länder. Teams och mejl fungerar för mycket, enligt Haval van Drumpt, men när människor ska bygga relationer, förstå nya idéer eller lösa svåra frågor behöver de också kunna mötas.
”Stockholm har många företag som är världsledande inom sina respektive områden. Ska de fortsätta vara det måste vi ha tillgänglighet till omvärlden: vi kan inte hitta ny kunskap, nya talanger, nya investerare eller nya kunder om vi isolerar oss. Jag hörde någon säga – där hjärnan är brukar hjärtat vara. Om besökare inte kan resa, kommer de heller inte se mot Stockholm för att göra investeringar eller etablera företag här.”
Haval van Drumpt
vd på Tre Sverige
Pontus Frithiof vill se en gemensam kraftsamling kring Arlanda
Pontus Frithiof möter Arlanda från ett annat håll. Som restaurangentreprenör med verksamhet på flygplatsen ser han inte bara Arlanda som en plats där resan börjar och slutar, utan också som ett av många internationella besökares första möte med Stockholm och Sverige.
Därför handlar ett starkare Arlanda enligt Pontus Frithiof också om själva upplevelsen av flygplatsen. Mat, service och lounger är en del av den, men han vill också att Arlanda tydligare ska visa upp svenska framgångar inom bland annat näringsliv, innovation, kultur och besöksnäring. Vägen dit kräver enligt honom att flera aktörer arbetar tillsammans.
”Jag är en obotlig optimist, som dessutom har ”ingenting är omöjligt” som mitt mantra – så att det kan bli verklighet är jag övertygad om. Samtidigt är jag realist, jag förstår att det kommer ta tid och att vi inte kommer nå alla mål och visioner. Arbetet för ett ännu bättre Arlanda kommer kräva samverkan av många krafter, politik, näringsliv, och inte minst Swedavia som ägare till flygplasten, men det börjar med en gemensam vision och kraftsamling. Jag tycker att vi har ett positivt momentum i dialogerna som gör mig än mer taggad att bidra från mitt håll med det jag kan bidra med. Ska Arlanda stå starkare i framtiden måste vi påbörja arbetet nu.”
Pontus Frithiof
restaurangentreprenör
